小米首月过七千辆 4月新能源销量快评 问界M9拿下50万以上销冠

5月第一天,4月份新势力品牌销量陆续出炉,现在基本格局是鸿蒙智行和理想算是新势力第一梯队;蔚来、极氪、零跑属于第二梯队;而小米汽车首月销量破7000辆,已经快要追上小鹏。

01、小米汽车 7058辆

小米汽车首月销量7058辆,这一成绩应该说很出乎行业预期。

首先是因为小米SU7作为一款运动取向的C级纯电轿车,能够实现单月7000辆,这几乎是只有小鹏P7在最开始上市的时候才达到过的成绩,后面中国品牌的运动纯电车型销量大多都一塌糊涂。其次是小米汽车第一个月能够交付的渠道仅有50多家,这个交付效率也是相当能打的。

当然,小米SU7首月交付成绩也有一些比较特殊的情况,比如雷军推出的创始版,主要是吸引到小米的铁粉、媒体用户和企业用户订购,基本上就支撑了5000辆的成绩。而之后小米SU7普通版上市、首销权益缩减后是否还有这么稳定的销量不太好说。

但是雷军对小米SU7信心满满,表示目前大定锁单超过了8.8万辆、小米汽车是确保年内10万辆的交付目标。

如果真的能够达成10万辆交付目标,小米汽车就会成为中国汽车行业第一个上市即交付、交付即上量、上量就过十万的造车新势力。

02、吉利汽车 153267辆

吉利汽车公布了4月销量,超过15.3万辆。而且吉利汽车是传统车企里面第一个发4月销量数据的企业,看来对于这一成绩吉利自己是比较满意。

-整体来看,吉利汽车4月销量为153267辆,环比增长2%、同比增长约39%,增长势头很明显。1-4月累计销量已经达到62.9万辆,完成了全年190万辆目标的33%,进度很顺利。

-新能源销量为51428辆,环比增长15%、同比增长75%。

-海外出口38151辆,环比增长5%、同比增长75%。

-吉利主品牌方面,中国星高端系列销量为34417辆、同比增长66%;而新能源银河品牌销量12725辆、同比增长35%;吉利几何销量12630辆。这里看得出来银河品牌正在承受比较大的销量压力,已经铺开了三款车型,但是销量和早期银河L7差不多,整个增量不明显。这也解释了为什么银河L6、银河L7最近推出了降价版本。之后银河的销量会放到价格更低的银河E5车型上,瞄准了比亚迪元Plus。

-领克4月销量为18727辆,同比增长约34%,说明领克的新能源转型比较成功,带来了很积极的增长。据说领克07 EM-P订单在10000张左右,如果按照30%的转化率计算,领克有可能在5月销量重回2万辆。

-极氪品牌4月交付量达到16089辆,并且实际开票数可能在1.8万辆左右。个人分析,极氪销量的增长或许得益于小米汽车在4月带来的电动车知识普及,让极氪的很多订单直接转成了交付量。

03、鸿蒙智行 29632辆

鸿蒙智行4月销量29632辆,超过理想汽车,成为新势力销量的第一名(不计算特斯拉)。

-其中问界品牌超过2.5万辆,问界新M7销量为10896辆,交付势头开始下滑。主要原因是问界通过前三个月的突击交付,基本上完成了7.44万辆的订单总量,加上4月的成绩,已经达到了8.5万辆,这几乎可以看做是问界M7年销售预期。预计问界新M7接下来几个月销量会逐渐下滑,问界将把销量重担放到问界新M5上面,完成两款车型的“销量交棒”。

-问界M9在2月份开始大规模交付以后,4月销量达到了13391辆。这一成绩不仅比自家更便宜的问界M7还多,甚至也超过了之前国产宝马X5的单月销量成绩,成为了中国市场不分能源形式、车型结构、50万以上的细分市场月度销量冠军。原本,这一成绩是理想希望MEGA做到的,现在问界M9依靠增程混动做到了。

-智界S7在4月调整了产品配置后,4月销量达到了4546辆,应该说完成了自己的首个梯度目标。作为均价25万元以上的C级纯电轿车,智界S7能够卖到跟小米SU7差不多60%的量,已经算很成功了。

-从5月份的情况来看,如果问界新M5能够准时大规模交付、问界M7能够跌得不那么快,智界S7再卖得好一点,那么鸿蒙智行销量有望超过3万辆,坐稳国内新势力第一的位置。

04、理想汽车 25787辆

理想汽车4月销量为25787辆,同比增长0.4%,销量低于鸿蒙智行,和问界品牌接近。前4个月累计销量为106187辆,保持了一定的同比增长。这意味着理想汽车尽管在3月发布了一系列新车之后,销量又回到了原点。

理想汽车4月份已经多次调整了产品销售策略,一个是重新调整24款L系列的价格,降价1.8-2万元,同时将理想MEGA价格调低了3万元,另外还砍掉了之前希望推出的Air版车型。另一个则是理想L6上市,价格24.98万元,其定单已经达到了10000台。

最新数据显示,理想L6订单情况很好,目前单周交付了1700辆,预计后期可以达到5000辆左右。而且尽管理想L6上市了,但是理想L7在价格调整以后销量回升也比较明显、大概在2000辆左右。而理想L8、L9的表现就没有那么明显,说明高端用户存量是比较稳定的。

05、极氪 16089辆

极氪4月交付16089辆,同比增长99%、环比增长24%,再度创下了品牌交付量的历史新高。并且极氪表示,2024年20万元以上中国纯电品牌销量冠军也是极氪——这个定语就有点多了。

极氪今年1-4月销量为4.9万辆左右,仅完成了今年23万辆销量目标的21.34%。按照极氪今年的目标预期,极氪需要做到每个月月销2万辆才行。

当然,从销量来看,极氪目前是新势力第二梯队的第一名,比单月1.5万辆的蔚来、零跑都要更强。这背后主要是极氪新001确实相当成功,26万元价位给到的产品力目前没有对手可以超越。另外极氪007也是能够带来比较稳定的增长。只是极氪X和009的销量还是相当有限,尤其是极氪X目前在口碑上不算太好。

接下来极氪如果要冲击两万辆,需要一款能够和极氪001并驾齐驱的产品。目前看极氪正在快速导入基于PMA2+平台打造的中型SUV产品,也就是007同平台的SUV。如果新车能够在今年第三季度顺利上市,那么才有希望进入到月销量2万辆的规模——而且极氪007的销量可能会大幅度下降。

只是今年前期极氪欠下的销量怎么追呢?

06、蔚来 15620辆

蔚来4月新车交付量达到15620辆,这一成绩比月初预期高了2000辆左右、环比增长31.6%。尤其是最近一周,蔚来的单周销量能够摸到5000辆、ET5和ES6车型可以做到3300辆左右。

目前看蔚来比较成功的地方是,之前扛住了降价的压力,通过展车优惠清库,然后把BaaS价格降下来,没有被卷入价格战,稳住了品牌形象。再加上李斌带来的全员直播,直接让蔚来的流量起来了。这样在30万元价格区间,蔚来就比特斯拉Model Y、小鹏G9、理想L7这些车型更有溢价,从而保持了销量稳定。

现在就看蔚来的子品牌乐道,能不能在5月发布以后赢得市场的认可,然后看第四季度交付的时候能不能拉升蔚来的整个销量。

07、零跑 15005辆

零跑4月销量为15005辆,按照零跑的说法是“SUV双子星C11、C10交付破万”,有点文字游戏了。乍一看以为是C11和C10都破万,但是看整体销量数据应该是两款车型加起来销量过万。

不过零跑能够在销量上看齐极氪、蔚来,说明零跑学习理想、复制理想、成为理想的路子对了。零跑C10作为一款15万元级别的“小理想”,确实是很好的卡位了15万元市场,比目前的紧凑些SUV规格更大、配置更高、更符合家用需求,这就注定了零跑C10的成功。预计零跑随着C10的逐渐上量,有希望将这款车型打造为15万元爆款产品。

而后的零跑C16,主要还是起到一个补缺的作用。在零跑C10的平台上直接拉大车身做出来的C16,成本会很有优势,定位相当于iPhone 15和iPhone 15 Plus的关系,每月能有几千辆增量零跑就能冲月销2万辆了。只是零跑莫名其妙的定义了一个MPSUV的车型定位——也就是MPV+SUV,很神奇了。

08、小鹏汽车 9393辆

小鹏汽车4月交付量为9393辆,对比蔚来、理想的数据,小鹏这个成绩有点落寞。毕竟去年小鹏汽车凭借小鹏G6一度冲过了2万辆月销量,赶在了蔚来的前面,现在看起来应该是当时压库压得很厉害,现在依然是清库的状态。

1-4月小鹏汽车交付量为31214辆,同比增长23%,月均销量不到8000辆,也不算乐观。

好的方面是,小鹏X9在4月交付了1959辆,成为纯电MPV车型的销量冠军,同时上市四个月交付已经接近万台,也算是达到了预期目标。尤其是,理想MEGA的失利,让小鹏X9在声誉上更好,也吸引到更多家庭消费者关注。

小鹏汽车目前的情况有点“雾里看花”。虽然销量上不去,但是王凤英的渠道改革似乎还可以,经销商层面并没有觉得销售压力太大,可能这和传统经销商习惯于有库存的运营有关,比小鹏夹杂之前直营店时代整体逻辑更清晰一些。接下来就看小鹏如何能够重新回到月销1.5万辆的状态,能否通过MONA和P7的换代车型实现销量增长。

09、岚图汽车 4003辆

岚图汽车4月销量为4003辆,同比增长20%。这个同比增长数字并不算好看,主要原因是岚图FREE销量下去了,岚图追光也没起来,主要靠岚图梦想家撑场子。

1-4月岚图累计销量已经达到了2万辆,为20348辆,同比增长126%。这一数据大概在新势力第三梯队里面算是不错,而且也是央企国企的高端新能源品牌里面第一了——红旗品牌销量可能多一些,但是新能源不如岚图。

岚图目前主要是等待新车上市,尤其是新车价格会更低、也有华为技术的加持,能够一定程度拉升岚图的销量。

另一方面是岚图需要给梦想家继续加码,毕竟梦想家是岚图的主力产品,单周销量已经做到了六七百辆的水平。岚图需要想办法让华为鸿蒙车机上车,这样可以进一步提升梦想家和竞争对手的智能化差异、让产品找到新的增长动力。

10、比亚迪和哪吒

比亚迪公布了其4月销量为312048辆、同比增长49%。今年前4月累计销量93.64万辆,预计今年在320万辆规模比较合理。由于比亚迪没有公布进一步的销量信息,所以没有办法进行详细分析。

哪吒汽车公布其4月销量为9017辆,但是国内销量大概仅为几百台、与海外销量差距高达90%以上。对此,有业内人士表示,哪吒的高销量,主要是因为出口占比更多,国内销量已经相当少。目前哪吒L订单在1.5万辆左右,哪吒能否在国内翻身就看这款车型了。

文|JackieLXX

图|网络


问界M9细节实拍实测,50万级豪华旗舰SUV新标杆

【有车以后 实拍】AITO问界M9去年底正式上市,官方售价46.98-56.98万元。新车定位6座旗舰大型SUV,推出增程版和纯电版两种动力类型。问界M9出道即爆款,据悉截止到上市后第62天,累计大定就已经突破台,成绩斐然。如今我们到店通过实拍再来详细了解一番。

一句话点评问界M9:

问界M9在华为的加持下,其产品力如安全性、底盘、舒适性、配置等各方面尤其是智驾方面,确实很能打,展现了50万级豪华旗舰SUV该有的顶级水准,上市62天5万大定就是消费者给出的答案。

优势:

1、智能化配置丰富且先进,智驾能力突出,HUAWEI ADS 2.0系统好评如潮

2、车身用料足,安全性配置足够高

3、语音助手好用,娱乐配置有新意

4、第二排零重力座椅足够舒服,舒适性配置拉满

不足:

1、投影幕布的使用会受限于前排座椅的位置,与座椅的联动逻辑需等OTA解决

2、第三排座垫长度稍有欠缺

从外观看,新车整体设计主打一个大气,前脸的大灯非常醒目且有辨识度,通过中间的一条灯带相连接,增添了一些稳重感。

值得一说的是,问界M9的智能灯光系统很先进,有自适应矩阵大灯、智慧投影大灯等多种灯。智慧投影大灯能投出100+英寸的大屏幕,像个人露天电影院一样。智能交互矩阵大灯则有很多个性皮肤,能显示不同的情景灯语,比如节日祝福、天气提醒等,还能在变道、窄道和隧道中提供安全指引。简单来说,这套灯光系统既实用又有趣,还包含了不少科技元素。实拍展车刚好在充电,可以看到大灯上显示的数字实际是充电的剩余时间。

问界M9车身尺寸是5230×1999×1800mm,轴距3110mm,车长超过5米2,轴距超过3米1,目前车内全系采用6座布局,标配21寸轮毂,可选装带红色卡钳的22寸双十辐轮毂,但需加元。

在车身安全、设计和用料等方面问界M9也颇具亮点,其搭载超强玄武车身,全车全铝合金体积占比达80%,轻量化程度极高,转向角度大。独特的猫头鹰转向技术节省空间,转弯半径仅5.8米。隐藏式门把手和低风阻轮圈降低风阻,系数达0.264Cd。四门均备有机械把手,遇险时脱困更容易。

车尾的贯穿式尾灯也非常显眼,尾部的整体设计同样简约又不乏厚重感,风格与前脸相呼应。新车外观提供五种配色,其中“牧野青”和“鎏金黑”这两种为一体色,“丹霞橙”、“雅丹黑”和“星河蓝”为双拼色,消费者若选择双拼色则需要加价1万元。

问界M9的内饰简约却不失豪华精致感,整体的用料和做工当属上乘,让人满意。内饰的配色有3种可选,分别为“望舒杏”、“月影灰”和“赤茶橘”,其中望舒杏要加1.2万元,该配色包含了实木饰板、麂皮顶棚和菱格纹绗缝座椅,用料更为高级。

新车采用了全新一体环宇三联屏设计,包含12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控大屏和16英寸副驾娱乐屏。问界M9搭载HarmonyOS 4智能座舱,全车10屏可无缝流转。前两排座椅后有HUAWEI MagLink接口,可拓展后排设备,并支持多屏联动。此外,问界将临境抬头显示系统应用于车内,75英寸2K分辨率成像,结合AR与ADS,提供直观、安全、沉浸式的导航体验,还支持倒车影像和驻车观影,将挡风玻璃变成了一个大屏。

问界M9的语音助手同样好用,智能水平属业内第一梯队。借助“小艺同学”,其能精确识别声纹和音区,支持高达5轮对话意图理解,对车内不同乘客的需求给予更精准的响应。同时,结合盘古大模型AI技术,为车内的智能体验创造了更多的可能。

车内还装上了首款车规级投影,第三排头顶配了激光投影仪,第二排配有32英寸升降幕布,让用户能享受到影院般的观影感受。但有个小槽点,投影幕布的展开会受到第一排座椅位置的限制,一旦前排座椅位置调得较为靠后,幕布就开不了,需要先把座椅往前调。建议后续OTA可以和座椅联动起来,在确保安全的前提下,用户一键打开幕布时座椅能自动往前调到合适的位置让幕布降下来。据现场销售人员反馈,后续的OTA确实会针对这个槽点进行改进,期待一下吧。

座椅方面,问界M9的6座布局灵活,可3/4/5/6座模式变换。女王副驾有舒云双享座椅,能折能展,一键切换。第二排的零重力座椅,舒适性拉满,电动调节、加热、通风、按摩等配置功能一应俱全。难得的是,第三排坐着也挺舒服,背部的支撑和包裹性是到位的,并且同样配有前后和靠背调节,就是座垫的长度还是稍有不足,大腿内侧会有些悬空。

在动力方面,问界M9提供增程和纯电两套动力,均采用了前后双电机。

其中增程版采用1.5T发动机,最大功率152马力,与之配合的前后电机最大功率分别为165kW和200kW,电动机总功率达到496马力。电池则是来自宁德时代的三元锂电池,标配42度电池,CLTC综合续航达1362km,纯电续航225km;另外加2万元还可选装52度电池版本,CLTC综合续航则有1402km,纯电续航275km。

纯电版车型前后电机最大功率分别为160kW和230kW,电动机总功率达到530马力,同样搭载的是宁德时代的三元锂电池,CLTC纯电续航里程为630km。且问界M9的纯电版还采用了800V高压碳化硅平台,快充5分钟即可续航150km。

问界M9的智驾能力也当属业内的头部水平。首先其配备了足够多的感应设备,包括有1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头以及12个超声波雷达,可实现对周围动、静态目标的实时感知,加上强大的学习能力和算法,还有RCR网络2.0,无论有没有高精地图都能开,其高阶智驾不再依赖高精地图。问界M9搭载的HUAWEI ADS 2.0系统只要体验过,或许都会忍不住喊出那句“遥遥领先”。

目前,AITO问界在全国220个城市,拥有700余家体验中心和200多家用户中心。另外,赛力斯汽车与华为数字能源、宁德时代联手,构建了一个“车-机-电-充”一体化能源网,这个网络旨在提供快速的充电体验。2024年将快速在全国重点区域布局超充桩,未来将实现问界系列产品“1秒1公里”的超充服务体验。因此,问界M9在售后和充电补能等这些方面也是不需要担心的。

总结

无疑问界M9的产品力如安全性、底盘、舒适性、配置等各方面都很能打,其智驾能力更是业内绝对的第一梯队,然而这个价位区间的车型竞争也愈发激烈,后续服务能否快速跟上,达到50万级豪车应有的水准,车辆的可靠性能否经得住时间的考验,这些还有待市场来验证。据悉截止到目前,问界在2024年是持续霸榜的一个状态,已经连续8周蝉联新势力品牌销量第一,后续问界M9开始大批量交付后,能交出怎样的销量答卷,我们拭目以待吧。

比亚迪破300万,问界成黑马,2023年新能源品牌哪家强

在新能源汽车大转型的背景下,国内众多传统车企与造车新势力蓬勃发展。随着2024年元旦的到来,一大批车企陆续公布了2023年12月份的销量,以及全年的累计销量。纵观这份厚重的成绩单,很多品牌的发展出人意料,今天我们就来看看各大车企的表现如何?

比亚迪

在刚刚过去的2023年12月份,比亚迪单月销量超过了34万台,加上2023年1-11月累计销量,去年既定的300万台年度目标顺利完成。无论是单月销量还是全年销量,比亚迪都是中国车企,乃至全球新能源汽车当之无愧的霸主。目前比亚迪不仅轻舟已过万重山,更是在市场上所向披靡,包括秦家族、宋家族、海豚等在内的热销车型,都登上了各自所属的细分市场销冠宝座,而腾势、仰望、方程豹的表现也十分惊喜,更让人期待2024年比亚迪能创造怎样的新高度了。

大咖点评:冰冻三尺,非一日之寒。过去的2023年是比亚迪高歌猛进的一年,年初看起来遥不可及的销量顺利完成,展现了比亚迪无与伦比的核心竞争力,“一超多强”的局面进一步强化。它的成功不仅为广大车主奉献了全面的用车体验,更是强势带动了上下游产业的蓬勃发展,比亚迪配得上所有的嘉奖。

理想汽车

理想汽车日前公布了2023年12月交付数据,12月,理想汽车交付新车50,353辆,同比增长137.1%,成功达成月交付五万辆的目标。理想2023年全年共交付376,030辆,同比增长182.2%;截至2023年12月31日,理想汽车累计交付量超过六十万辆,是交付量最高的中国新势力车企。值得注意的是,理想汽车的明年销量目标为80万辆,且将冲击10万辆的单月交付量。

大咖点评:理想汽车的年销量,是中国新势力车企有史以来第一次迈过三十万辆年交付大关。精准的市场产品投放与领先的价值体验,都让理想汽车获得了很多家庭消费者的喜爱。虽然在汽车安全性方面存在市场质疑,但是理想汽车的成长,已经严重威胁到了传统豪华品牌的市场地位。2024年是理想汽车的产品大年,如果年销量80万目标顺利达成,那么它的体量和市场价值比起奔驰、宝马而言有过之无不及。

埃安汽车

广汽埃安在2023年12月宣布其销量达到45,947辆,同比增长53%。2023年全年累计销量超过48万辆,同比增长77%。广汽埃安在上月28日已经达到了累计产销百万辆的目标。广汽埃安自成立以来已满4年零8个月,在如此短的时间内就实现了百万辆的销售业绩,因此刷新了全球最快突破百万销量的记录。

大咖点评:从销量看,广汽埃安无疑是传统车企旗下最为成功的新能源品牌之一。尽管广汽埃安在短期内取得了令人瞩目的成绩,但是在品牌形象的打造与市场营销方面仍然需要更多的投入,同时产品也到了适时更新的阶段,不然面临竞品层出不穷,销售的压力不能只靠降价促销来缓解。

问界汽车

近日,AITO问界公布了12月份销售数字,在刚刚过去的一个月中,问界系列交付新车辆,环比增长29.96%,依旧有着大幅度的提升,也与此前的预期基本相符。凭借四季度的爆发式增长2024年,全年累计销量达辆,接近了10万大关。

大咖点评:虽然问界汽车的年销量放在造车新势力当中并不是很显眼,但是下半年的表现却是市场中黑马般的存在,不仅问界新M7持续热销,问界M9的上市也有着热烈的反响。凭借着华为的加持和源源不断的订单,2024年将会是问界汽车大展拳脚的一年,加快生产线建设和产能供应,才是问界品牌的当务之急、

小鹏汽车

近日,小鹏汽车如期发布去年12月销量数据,达到20,115辆,较去年同期的1.13万辆,同比增长78%。这是其继去年11月后,连续第二个月销量破2万辆。2023年1-12月,小鹏汽车2023年累计销量达到14万辆。自2018年12月交付以来,小鹏汽车累计交付量突破40万辆。不过,小鹏汽车2023年销量目标是20万辆,完成度仅为七成。

大咖点评:小鹏汽车的发展并未如预期般顺利,主要是上半年的表现有点挣扎,好在下半年凭借小鹏G6的强势表现实现回暖,并且小鹏X9的上市也广受好评。对于小鹏汽车来说,他们需要不断努力提高产品质量和服务水平,并加强品牌建设以赢得消费者的青睐,2024年将会是品牌发展的重要一年。

零跑汽车

2023年12月零跑汽车交付量达台,连续刷新交付量历史新高,实现119%同比增长。2023年累计交付台,同比增长超29%,成立至今累计交付已超30万台!

大咖点评:在造车新势力当中,零跑汽车的表现十分惊喜。虽然市场热度与品牌影响力没有蔚小理大,但是凭借自研和性价比优势,依然获得了很多消费者的青睐。相比于定位相似的哪吒,零跑的增长势头更明显,并在年末的竞争中实现领先。零跑全新架构下的全新中型SUV——零跑C10即将开始预售,这款车可能在2024年给零跑带来不小的销量。

蔚来汽车

1月1日,蔚来汽车公布12月交付成绩。2023年12月,蔚来交付新车18,012台,同比增长13.9%;2023年全年,蔚来共交付新车160,038台,同比增长30.7%;截至2023年12月31日,蔚来新车已累计交付449,594台。

大咖点评:蔚来汽车在2023年的表现中规中矩,但如果结合旗下产品矩阵来看,很显然这个成绩无法令人满意,且对比理想汽车而言,二者的差距却越来越大。蔚来汽车只提供纯电产品,并且坚持换电的品牌策略,在目前仍然没有取得显著的效果,反而在资金的投入上成为无底洞,只能逐步寻求更多品牌的换电合作,以减轻资金方面的压力。如何找到一条兼顾销量与利润的良性发展道路,是蔚来品牌在2024年的重要课题。

除了以上这些品牌之外,包括一些传统车企旗下的新能源品牌,如深蓝、启源、银河成绩也可圈可点。总之在新能源这块大蛋糕中,只要产品过得去基本都能获得一席之地。2024年将会是更加内卷的一年,传统燃油车更像是强弩之末,在产品层面已经很难再给消费者带来惊喜,而新能源汽车的市占率将进一步提升。

问界M9,只为技术买单

未来,还会有品牌溢价这一说吗?

12月26日,AITO问界旗舰车型M9正式上市,价格为46.98万-56.98万元,比50万-60万元的预售价降了3万余元。

如此一来,问界M9将与理想L9正面对抗,并直捣BBA腹地。

对于问界M9,余承东在发布会上相当克制,我在现场并未听到“遥遥领先”、“1000万以内最好的SUV”等口号,属实是一个遗憾。

虽然口头上低调了许多,不过问界M9的实力却振聋发聩。我相信,随着问界M9的上市,汽车市场此后或许只能以技术实力论英雄。

“用力”,我认为是问界M9的关键词,这并非贬义,而是对华为技术的敬意。

AITO问界首款车型M5上市后的一年多时间,品牌的市场表现平平无奇,直至今年问界新M7的到来,才终于打造出了一个爆款,但这却是靠着降价这一核心因素,华为赢得似乎有点憋屈。

到了问界M9,华为铆足了劲儿,誓要用技术说话,所以车型搭载了华为智能汽车全栈技术解决方案。

简而言之,华为把目前所有的、最好的智能汽车黑科技都给问界M9安排上了,在看得到、看不到的地方都下足了功夫。

比如,问界M9搭载途灵智能底盘,配合前双叉臂后多连杆独立悬架、全系标配的智能闭式空气悬架和CDC可变阻尼减震器,直接将舒适性拉满。

还有HUAWEI iDVP智能汽车数字平台、多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统和HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统等诸多前沿科技上车,问界M9在操控性上也没什么能挑剔的。

又比如车载屏幕方面,问界M9采用了业界首款车规级投影系统上车,可收缩的投影幕布更是达到32英寸,完虐当今所有的车内“大彩电”,就连宝马5系的31英寸液晶屏也只能甘拜下风。

音响方面更是首发搭载全新HUAWEI SOUND卓越系列,配备25个扬声器,功放输出高达2080W,在同级车中十分夸张。

车内还支持隐私功能,后排说话可以屏蔽前排,实现智慧声场、隐私声盾的效果。

此外,HUAWEIARHUD临境抬头显示系统能提供75英寸巨幅显示画面,可看倒车影像,可驻车观影;HUAWEIXPIXEL百万像素智慧投影大灯,可编辑文字等交互信息,还可实现100英寸巨幕投影。当然,我们熟知的华为ADS2.0与鸿蒙4.0座舱也必不可少。

问界M9的黑科技就算用上万字都无法讲完,这也意味着它将新能源豪车的标准推上了一个新高度:技术堆料。我认为这些技术将会成为问界M9的“护城河”,势必引起市场格局大变,而其他车企难以在短时间内突破。

其中率先面临威胁的车企当数理想,L9首当其冲。

理想L9与问界M9同为大型SUV,增程动力车型起售价仅相差4万元,用户很难不把两者放在一起比较。

而与理想L9相比,问界M9在车身尺寸、风阻系数、转弯半径、综合续航等方面都领先一步,再加之全铝合金底盘与华为全家桶技术,赢面显然更大。

此外,问界M9还拥有高阶智驾能力。余承东在发布会上表示,今年12月底,华为ADS2.0城区NCA将“全国都能开,有路就能开”。作为对比,理想今年底才只能实现全国高速以及城市环线NOA的覆盖。

此外,实行增程、纯电两条腿走路的问界M9,市场规模也势必大于理想L9。

最后,华为自带的品牌影响力BUFF也是个不能忽视的因素,我相信会有不少人因为极高的“含华量”而选择问界M9。因为在普通人眼里,问界M9就是华为车,11月问界新M7的销量反超理想L7,就是个最好的例子。

理想L9已经是上一代产品,我们不能否认两者的差距或在于时间因素。

近期,理想L9改款/换代的消息时有传来,那么其是否会考虑推出纯电版本,是否会带来更有惊喜的技术来应对挑战呢?我也十分期待。

不只L9,理想MEGA同样承受着重压。

前面我们提到了,华为在问界M9上十分用力,除了要秀一把技术实力外,或许更重要的是做到技术冗余,提前预判竞争对手,其中就包括理想MEGA。

问界M9纯电版的上市价与理想MEGA的预售价(60万元)接近,后者的最终定价可能会有所让步,但是50万元以上没跑了。由此我们可以合理推测,买理想MEGA的消费者也免不了将其与问界M9相比较。

不要说理想MEGA是MPV,问界M9是大型MPV,两者比不了,因为问界M9除了外观外,基本具备了MPV的素质。

如果当作商务用车,问界M9完全够格,其副驾采用了华为独创的座靠分离专利技术,可一键变换折叠状态,此时二排的老板位能实现近2米的腿部空间,远超丰田埃尔法等MPV,并且通风、加热、电动腿托/扶手、14向电动调节、10点全背按⁠摩等功能一应俱全。

如果买来日常家用,第三排也拥有纯平地板,并且和前两排一样高,类似MPV车型,座椅还支持电动前后调节,前后乘坐空间也接近1米。

就算理想引以为傲的“大彩电”方面,问界M9也做到了10屏满载,留给理想MEGA领先的空间不多了,或许它也只能在屏幕尺寸上使点劲,但是太大可能也会过犹不及。

如果只和理想竞争,市场还是太小,问界M9想要的绝不止于此。

以往要买大尺寸SUV,BBA是唯一答案。但是就算手握60万左右,也只能买到宝马X5、奔驰GLE等中大型SUV,要想买宝马X7、奔驰GLS这样的大型SUV,兜里至少要有上百万,四五十万根本买不到。

“40万-50万元”+大六座+大型SUV,这样的车型在理想L9出来之前并不存在。理想L9勇闯“无人区”,月均万辆的销量已经证明这一定位可行,并且收获了不少BBA的老用户。

有时候我们不得不承认,来得早不如来得巧。

问界M9如今上市恰逢其时,一是自主品牌已然在消费者心中建立起高端车的认知,二是华为目前处于“轻舟已过万重山”的上升姿态。有众多黑科技上车的问界M9显然能进一步,抢占传统百万级车型的目标客户。

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